Förderverein Parkeisenbahn Syratal Plauen

Passend zur Ns2f, und den im letzten Jahr fertiggestellten 2 neuen offenen Wagen, soll nun ein geschlossener Wagen für besondere Zwecke gebaut werden.

Mit der Übergabe einer Spende von 1000€ durch den Kiwanis Club am 14.10.2010 fand der offizielle Startschuß statt.

Spendenkonto Stichwort "Salonwagen"

Förderverein Parkeisenbahn Syratal Plauen
Deutsche Bank PGK AG
BLZ: 87070024
Konto-Nr.:291869660

Spendenquittungen können ausgestellt werden. Aufgrund der Gemeinnützigkeit unseres Vereins können Sie ihre Spende von der Steuer absetzen.

Spendenliste

• Kiwanis
• IHK
• Eisenbahnforum Vogtland
• Sternquell-Brauerei
• WSD Eisenmann GmbH
• Uwe Brossmann
• Bernd Brossmann
• manroland

Die ersten Entwürfe sind nun gemacht.

Außenansicht

Innenansicht

Gegenüber unserem ersten Entwurf haben wir uns nun für einen Drehgestellwagen entschieden.
Die Länge des Wagenkastens läßt den Einbau von starren Achsen nicht zu. Anhand eines 1:1 Modells aus zusammengeschraubten Holzbalken mit untergebauten Achsen, wurde uns dies recht zeitig klar.
Wir brauchen also Drehgestelle!
Das Problem, keiner hat Erfahrung beim Bau eines Drehgestellwagens. In der Parkbahn-/Feldbahnszene findet man ebenfalls wenig vergleichbares.
Gesagt getan, probieren geht über studieren.
Mit der Metallbau Firma Brossmann in Syrau haben wir uns einen Kompetenten Fachmann ins Boot geholt.
Das Rahmenmaterial ist teilweise schon bestellt und die Montage hat begonnen.
Mit jedem weiteren Arbeitsschritt tauchen neue Fragen und Probleme auf, die gelöst werden wollen.
<<<<---->>>>
16.03.2011
Es sind nun schon wieder ein paar Tage, seit dem letzten Eintrag vergangen.
Die Kontruktion des Rahmens (Wagenkasten ) ist weniger das Problem.
Bei der Drehzapfenlagerung haben wir uns für wartungsfreie Kugelgelenke entschieden.
Der Aufbau der Drehgestelle nimmt auf dem Papier ebenfalls gestalt an.
Hauptproblem war, und ist hier, die Achslagerung.
Für die Achslagerung verwenden wir Teile eines VT 642 der Vogtlandbahn. Diese Gummisilentblöcke dienten dort zur Powerpack-Halterung. Da hier im Orginal keine drehenden Achsen gelagert waren, müssen Buchsen her. Diese sollen dann möglichst noch selbstschmierend sein, und natürlich den Belastungen standhalten. Inzwischen sind diese Bundbuchsen (Sinterbronzebuchsen) bestellt.
Wenn diese dann geliefert sind, kann der eigentliche Aufbau hoffentlich losgehen.
<<<<--->>>>
5.4.2011
Der Einbau der Bundbuchsen erfolgt derzeit. Dazu müssen die Gummisilentblöcke noch auf das richtige Maß aufgebohrt werden. Diese befinden sich dazu in der Lehrwerkstatt von manroland in Plauen. An dieser Stelle einen schönen Dank an die Lehrmeister und Lehrlinge für ihre Mitarbeit! Die Lehrwerkstatt arbeitet derzeit zum großen Teil für die Parkeisenbahn, dies sollte hier auch einmal gesagt werden. Um die Kosten für den Wagenbau in ertäglichem Maß zu halten, ist solch ein Engagement von großer Bedeutung!
Die Achsen befinden sich derzeit ebenfalls in der Plamag, diese werden sandgetrahlt und farblich behandelt.
Die Rahmenteile sind soweit fertig. Wenn die Achsen und die Lager fertig sind, kann der Aufbau erfolgen.

<-- Kugelgelenk für Drehzapfenlagerung

Gummisilentblock mit Bundbuchsen zur Achsaufnahme-->

ÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜ

14.04.2011
Die Achsen sind vom Sandstrahlen und Lackieren zurück.
Das 1. Lager ist auch fertig. Die restlichen werden nächste Woche fertig werden.
Hier nochmals einen herzlichen Dank an die Lehrwerkstatt der Plamag.
Für das Aufbohren des Gummisilentblocks zum einpassen der Buchsen mußte extra eine Vorrichtung gebaut werden.
Die Rahmenteile sind alle zugeschnitten, die Hülsen für die Kugelgelenke sind auch fertig, damit kann dann nach erhalt der restlichen Lager der Rahmen und die Drehgestelle verschweißt werden.
Somit könnte der Wagen also, wenn nix mehr schief geht, in 2 Wochen auf den eigenen Füßen stehen.
Die ersten Bilder gibt's dann natürlich wieder hier!

ÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜ

06.05.2011
Der Zusammenbau desWagenrahmens und des Drehgestellrahmens hat begonnen. Der auf dem rechten Bild zu erkennende Radlagerblock ist im Moment leider der einzige fertige.Die Lehrwerkstatt von manroland muß derzeit für die laufende Produktion arbeiten,wir müssen uns leider hinten anstellen! Dies ist aber vollkommen ok, da sämtliche arbeiten für unseren Wagen umsonst geleistet werden. Das schont natürlich unsere Vereinskasse.
Wenn alle Teile dann vorhanden und angebaut sind, werden wir erste Fahrversuche auf den Parkbahngleisen unternehmen. Für den Aufbau des Wagenkastens geht es dann wieder zurück nach Syrau.

ÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜ

20.05.2011
Der Rahmen des Wagenkastens und die zwei Drehgestellrahmen sind fertig zusammen geschweißt.
Es wurde sogleich damit begonnen Rostschutzfarbe aufzubringen.
Als nächstes steht nun die Jungfernfahrt auf den Gleisen der Parkeisenbahn vor der Tür.

ÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜÜ

08.07.2011
Heute war es endlich soweit, der Unterbau des Wagens wurde von Syrau nach Plauen gebracht.
Wir waren natürlich gespannt wie die Fahreigenschaften unseres Neubaus ausfallen würden.
Vorsichtig nahm die Ns2 den neuen Mitstreiter an den Haken, kritisch beäugt von den anwesenden Vereinsmitgliedern und dem Chef der Metallbaufirma Brossmann.
Schon nach der ersten Runde entspannten sich die Gesichter der anwesenden Leute, der Wagen lief ohne Probleme.
Die eingebauten Gummisilentblöcke zur Achsaufnahme nahmen jeden Schienenstoß, der Drehzapfen und die Drehgestelllagerung funktionierte ebenfalls zur absoluten Zufriedenheit.
Schnell noch eine Bank drauf geschraubt, und der erste Ausflug konnte beginnen :-).
Am 22.07.2011 findet unsere Vereinsversammlung im Gelände der Parkeisenbahn statt, Beginn 19:00 Uhr.
Wer sich die bisherige Arbeit anschauen möchte, der hat an diesem Tag die Möglichkeit.